صحيفة أخبار الفورملا1

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

هذه الصحيفة مخصصة لنقل أخر اخبار الفورميلا ون


ونسأل الله العلي القدير أن يوفقنا لتقديم مايرضي الجميع

فريق تويوتا يتخلى عن مايك غازكوين


أكّد فريق تويوتا موتورسبورت بأن مدير التقني مايك غازكوين قد غادر مركزه من فريق الفورمولا

واحد لكن الشركة قالت بأنه قد أوقِفَ عن عمله حالياً.

لقد صدرت الشائعات بالأمس بأن غازكوين قد غادر فريق تويوتا بعد عامين من إنضمامه، تخللها

في الآونة الأخيرة توترٌ بينه وبين الإدارة العليا وبالأخص بما يتعلق بإعادة هيكلية الفريق.

يؤكد متحدثٌ بإسم تويوتا موتورسبورت بأن العلاقة قد تدهورت بين الطرفين. ويقول: "بسبب الإختلاف

الجوهري في الرأي بما يتعلق بالعمليات التقنية في فريق الفورمولا واحد، قامت شركة

تويوتا موتورسبورت بتوقيف المدير التقني المختص بهيكل السيارة، مايك غازكوين، عن

العم حتى إشعارٍ آخر.

"لن تدلي شركة تويوتا بأية تعليقات إضافية حول هذه المسألة في الوقت الحالي."


المصدر : http://www.formulawahad.com/

تحذيرٌ من الإتحاد الأوروبي مختصٌ بالفورمولا واحد



حذّرت المفوضية الأوروبية بعض الدول التي لا تطبق قانون حظر إعلانات التبغ طالبة منها الإنضمام الى

هذا القانون وإلا مواجهة العواقب.

لقد بعثت المفوضية رسائل الى ثلاثة دول تستضيف أحداث الفورمولا واحد هي إيطاليا، إسبانيا وهنغاريا

محذرة إياها وطالبة منها وضع حدٍ للقوانين الإستثنائية التي تسمح بإعلانات التبغ خلال السباقات. كما أن

المفوضية الأوروبية بعثت برسالة الى تشيكيا التي تستضيف حدث سباق الدراجات النارية.

هناك شرطٌ مختصٌ بالإعلانات ورعاية السباقات المختصة بالمحركات في إسبانيا لا يبدأ تطبيقه إلا بعد

ثلاث سنوات من دخوله القانون الإسباني. وإيطاليا لا تطبق حظر الرعاية في أحداثها التي تجري بشكل

خاص على أراضيها في حين تسمح هنغاريا بإستثناءات من الحظر وفقاً لظروفٍ خاصة تتعلق بأحداث

مهمة إقتصادياً.

تشير المفوضية الأوروبية الى ما يلي: "على الأعضاء الذين تلقوا الرسائل الردّ في مهلة لا تتجاوز

الشهرين، وإلا ستتابع المفوضية إجراء الخطوات المقبلة. وفي حال لم ترضخ هذه الدول ستتم إحالة

ملفاتها الى محكمة العدل الأوروبية."

ويقول مفوض الصحة وحماية المستهلك في الإتحاد الأوروبي ماركوس كيبريانو: "إن حظر إعلانات التبغ

هو واحدٌ من أسس القتال ضد التبغ، وأنا أحثّ الأعضاء على تطبيقه. عدم إظهار جمالية التبغ في الإعلانات

والرعاية هي مسألة أساسية في تقليص عدد المدخّنين. إن الإجراءات التي سبق أن إتخذتها المفوضية

الأوروبية بشأن بعض الأعضاء تبرهن بأنني لن أتساهل في إتخاذ الخطوات التي تؤكد التطبيق الكامل

للحظر."



المصدر : http://www.formulawahad.com

دايفدسون يتفوق على شوماخر في التمارين



تصدر أنطوني دايفدسون أوقات التمارين في اليوم الثالث من التجارب على حلبة فاليلونيا. تفوق سائق

التجارب في هوندا على سائق الفيراري مايكل شوماخر وعلى جنسن باتون. أكمل دايفدسون 163 لفة

على الحلبة الإيطالية متغلباً على شوماخر بفارق أقل من عُشر من الثانية. أكمل سائق الفيراري 102 لفة

حيث إختبر قطعاً جديدة على سيارته الـ248F1. لكن يوم الألماني قد تعرقل عندما توقفت سيارته على

أرض الحلبة بسبب عطلٍ ميكانيكي.

سجل دايفدسون أسرع لفة بزمن 1:14.499، في حين أنهى شوماخر أسرع لفة له بزمن 1:14.591

أما في اليوم الثاني من التمارين على حلبة بول ريكارد الإسبانية، فقد تمكن سائق التجارب في الماكلارن

بيدرو دو لا روزا من تصدر التوقيت بفارق ضئيل بلغ ثلاثة بالمئة من الثانية عن سائق التجارب في ريد بول

روبرت دورنبوس.

أما سائق التجارب في رينو هايكي كوفالاينن الذي تصدر اليوم الأول فكان قد إحتل المركز الثالث منهياً 11

لفة فقط. فقد إنكسر جهاز التعليق في سيارة الفنلندي بسبب صعوده على أحد الأرصفة.

أفضل لفة سجلها دو لا روزا كانت بتوقيت 1:04.231، تبعه دورنبوس بـ1:04.262 ثم كوفالاينن بزمن

1:04.274



المصدر : http://www.formulawahad.com

بادوير: لا مشكلة في سيارة الفيراري



يعتقد سائق التجارب في الفيراري لوكا بادوير بأنه ليست هناك من مشكلة أساسية في سيارة الفريق

لهذا العام حتى ولو كانت تعديلات جذرية مقررة على الـ248F1 قبيل سباق سان مارينو.

يقوم السائق الإيطالي بإختبار بعض القطع الجديدة من خلال تجاربه على حلبة فاليلونيا الإيطالية، وهو

يعتقد بأن الإستراتيجية الضعيفة وخيار الإطارات والظروف هي التي تسببت بالبداية الضعيفة للفريق في

هذا الموسم، وليست هناك أية نقطة ضعف في السيارة.

يقول بادوير: "إننا نختبر بعض القطع الجديدة المهمة جداً. علينا أن نتخذ قرارات صعبة في وقتٍ قصير. تم

تخفيف التجارب ومن السهل إرتكاب الأخطاء هكذا. القطع الجديدة كثيرة، وسوف نذهب الى برشلونة في

الأسبوع المقبل قبل سباق إيمولا.

"لقد قدت الـF2004 لأنها السيارة الأقرب من حيث المواصفات الى السيارة الجديدة. برأيي، إننا منافسون

جداً، ربما فريق رينو فقط أفضل منا. دعونا لا ننسى بأننا كنا على وشك الفوز بالسباق الأول."

أما عن سبب النتائج المخيبة في السباقين الأخيرين فيعتقد بادوير بأن تردد الفريق في إستعمال

الإطارات الجديدة الخاصة بالبرد من بريدجستون قد لعب دوره في أوستراليا.

يشرح قائلاً: "لقد تم إرتكاب بعض الأخطاء الإدارية وتم إتخاذ قرارات سيئة. هذا يحدث. لقد إختبرت إطاراتٍ

للطقس البارد وللطقس الحار في فيورانو قبل سباق ملبورن. بأي حال، بالرغم من إنخفاض الحرارة أكثر

من المتوقع في أوستراليا إستعملنا إطارات الطقس الحار. ربما لم يكن هناك وقتٌ كافٍ لإتخاذ القرار."

كما يدافع بادوير عن مايكل شوماخر الذي تلقى إنتقادات كثيرة بسبب الحادث الذي إرتكبه في ملبورن.

يشرح بادوير قائلاً: "مايكل كائنٌ بشري، الى جانب كونه وحشٌ في القيادة. كان في بعض مراحل سباق

أوستراليا يضغط بقوة. حتى أفضل السائقين قد يرتكبوا الأخطاء في تلك الظروف."



المصدر : http://www.formulawahad.com

ألونزو أبرز المرشحين لجائزة لوريوس



تبدو الفرصة سانحة أمام الأسباني ألونزو حامل لقب بطل العالم للفورمولا1 في الظفر بجائزة لوريوس لأفضل رياضي في العام، وهو ينضم بذلك إلى كل من رونالدينيو أفضل لاعب كرة قدم في العالم 2004 و 2005، روجيه فيديرير لاعب التنس السويسري المتسيد لمعظم بطولات التنس، لانس أرمسترونج الأمريكي متسابق الدراجات الذي طالما حقق العديد من الألقاب، تايجر وودز الأمريكي لاعب الجولف الذي سطر اسمه بحروف من ذهب في عالم الجولف، فالنتينو روسي سائق الدراجات الإيطالي وحامل اللقب العالمي لمرات متتالية في السنوات الخمس الماضية، وسيتم الإعلان الرمسي عن الفائز بهذه الجائزة في شهر مايو القادم.



وفي نفس السياق أشارت شبكة أخبار رياضية أمريكية إلى أن ألونزو قد فاز بالفعل بهذه الجائزة، وسيكون الإعلان الرمسي عن ذلك في موعد لاحق، ومن جهة أخرى أشارت نفس الشبكة إلى أن ألونزو قد نال جائزة أفضل متسابق سيارات في العالم متفوقاً على سيباستيان بورديس سائق التشامب كار، وجيمي جونسون سائق الناس كار.



مترجم عن: http://f1.racing-live.com/f1/en/head...09120015.shtml

روسّي: أنا أجازف أكثر من الفيراري

يعتبر بطل الدراجات النارية فالنتينو روسّي بأن الإنتقال الى الفورمولا واحد مع الفيراري سيكون مجازفة منه أكبر من مجازفة الفريق الإيطالي.

يقول السائق الإيطالي: "بالطبع إنه رهانٌ كبير لي ومجازفة كبرى للفيراري أيضاً حتى ولو كانت ليست كبيرة بالنسبة لهم كما هي بالنسبة لي."

لقد قال الشاب البالغ 27 عاماً في شهر آذار الماضي بأنه سيقرر خلال الأشهر الثلاثة المقبلة ما إذا كان سيبقى في بطولة الدراجات النارية التي سيطر عليها في السنوات الخمس الأخيرة أو سينتقل الى الفورمولا واحد عام 2007.

لقد قال: "سوف نعلم شيئاً من الآن الى حزيران. حاولت ألا أفكر بالمسألة لفترة، وبذلك سيكون ذهني بحالة أفضل عندما أتخذ القرار."

ينفي روسّي بأن تكون علاقته بالفيراري قد ضعفت ويضيف: "لا أعتقد بأن هناك من يرفضني في الفيراري. هناك أشخاصٌ يفكرون بسخافة حول هذا الموضوع."

يأمل روسّي البقاء مع فريقه الحالي ياماها في حال لم يحصل إنتقاله الى الفورمولا واحد مع الفيراري.

يقول: "بالحقيقة لا أعرف ما إذا كان هناك من عقدٍ موقع، لكن أمنيتي هي أن أبقى مع ياماها."

http://www.formulawahed.com

باتون: أنا من مشجعي روزبرغ

أشاد سائق هوندا جنسن باتون بالسائق الجديد في الويليامز نيكو روزبرغ معترفاً بأنه "من أكثر مشجعي نيكو".

لقد كسب روزبرغ مركزه في الويليامز بعد أن فشل باتون في الإنتقال الى هذا الفريق بسبب عقده مع هوندا. وإضافة الى ذلك، كانت أول مشاركة لكلٍ منهما في الفورمولا واحد بعمر العشرين عاماً مع فريق الويليامز رغم أن باتون يقول بأن روزبرغ الذي سيطر على بطولة GP2 يملك من الخبرة أكثر مما إمتلك هو بعمره.

يقول باتون: "لديه كمية كبيرة من الخبرة بالنسبة لشخصٍ من عمره. إنه بسن العشرين، وبالرغم من أنني كنت بعمر العشرين عندما شاركت بأول سباق في الفورمولا واحد، إلا أنه يملك خبرة أوسع في السباقات عني عندما كنت في تلك المرحلة."

يقوم باتون حالياً بزيارة دعائية تسويقية في جنوب أفريقيا لصالح لاكي سترايك (راعية الفريق). وقد أجاب باتون على أسئلة الصحافيين هناك بعد أن سألوه عن علاقته ببعض سائقي الفورمولا واحد الآخرين. أشار باتون الى أنهم لا يمضون الكثير من الوقت معاً لكن إذا أراد أحدهم فتح أي حديث فإنه يتحدث معهم.

يتابع باتون: "مثلٌ على ذلك هو يوجي آيدي. أعني، السيارة (سوبر أغوري) منقولة تماماً بصراحة، لكنه غير خبيرٍ أيضاً ما قد يجعله خطراً علينا. ثم هنالك ذاك الشاب سكوت سبيد الذي يحتاج أيضاً الى المزيد من الخبرة، لكنني أعتقد بأنه سيكون على ما يرام.

"إعتدت على التحدث مع دايفد كولتارد لكن يبدو بأن هذا قد توقف، ولدي أصدقائي الآن."
http://www.formulawahed.com

ألونزو مرشحٌ لأفضل رياضي خلال العام

تم ترشيح بطل العالم للفورمولا واحد فرناندو ألونزو لجائزة لوريوس لأفضل رياضي في العام. كما ترشح فريقه رينو لأوسكار أفضل فريقٍ في العام.

أصبح ألونزو أصغر بطلٍ في تاريخ الفورمولا واحد في العام الماضي في الوقت الذي فاز فيه فريق رينو بلقب الصانعين.

يقول العضو في أكاديمية لوريوس إيميرسون فيتيبالدي الذي إحتفظ بالرقم القياسي الى أن إنتزعه منه ألونزو: "إنه سائقٌ إستثنائي. كان رقمي سيُكسَر يوماً ما وأنا مسرورٌ أن متسابقاً حقيقياً مثل ألونزو قد فعل ذلك. إذا إستمر بقيادة سيارة منافسة كالسيارة التي يقودها حالياً سيستمر بالفوز بالبطولات."

المرشحون الآخرون للفوز بجائزة لوريوس بمواجهة ألونزو هم بطل سباق فرنسا للدراجات الهوائية لانس أرمسترونغ، لاعب كرة المضرب روجيه فيديرير، لاعب الغولف تايغر وودز، وبطل الدراجات النارية فالنتينو روسّي.

أما بمواجهة فريق رينو فهناك فريقا برشلونة وليفربول لكرة القدم، فريق كرواتيا الفائز بكأس دايفس لكرة المضرب، فريق نيوزيلندا للرغبي، وفريق كرة السلة الأميركية سان أنطونيو سبورز.

يقول مدير رينو فلافيو برياتور: "الجميع في رينو فخورٌ جداً بالترشح لجائزة أفضل فريق في العام. نحن نعلم في رينو أنه ليس هناك شخصاً واحداً يجعل الفريق جيداً أو سيئاً. لكل فريقٍ قلب، ما يعني أن الناس يعملون معاً نحو الهدف المشترك.

"نحن فخورون جداً بروحية الفريق وأنا مسرورٌ لكل شخصٍ في الفريق لأنهم تلقوا هذا التنويه لمساهمتهم الفعالة."

سيتم الإعلان عن الفائزين بالجوائز في 22 أيار المقبل في برشلونة.

http://www.formulawahed.com

برياتور يبرر زيارته لفريق الفيراري

يصرّ مدير فريق رينو فلافيو برياتور على أن شركة السيارات الفرنسية رينو لم تنفصل عن الأعضاء الآخرين في منظمة الصانعين في الفورمولا واحد بالرغم من لقائه الأخير لفريق الفيراري والـFIA في مارانيلو.

فقد زار برياتور الفريق الإيطالي يوم الجمعة التي تلا سباق ماليزيا وذلك للإجتماع مع ممثلين عن كوزورث حيث ناقش الأطراف خطط تجميد تطوير المحركات لخمس سنوات في الفورمولا واحد.

جرى هذا الإجتماع بدون علم أعضاء الصانعين الآخرين وهم BMW، مرسيدس بنز، هوندا وتويوتا، وهذا ما نتج عنه الإعتقاد بأن رينو تعمل بشكلٍ مستقلٍ تماماً عن الصانعين الآخرين. لكن برياتور يوضح بأن رينو ستبقى جزءاً من مؤسسة الصانعين حتى ولو كان يعتقد بأن على كل شركة صانعة أن تعتمد سياستها الخاصة في بعض المسائل.

يقول: "ما زال الجميع معاً. لكنني أعتقد بأن لدى كل فريق خطة مختلفة من الناحية التقنية. البعض من الصانعين يقول بأن علينا الفوز مع ميزانية أقل، والبعض الآخر يقول ‘إربح، إربح، إربح مهما كان الثمن‘. هذه هي المسألة على ما أعتقد."

كان من المتوقع نشوء مقاومة عنيفة من الصانعين الآخرين في الفورمولا واحد ضد فكرة تجميد تطوير المحركات لخمس سنوات، لكن مصادر مقرّبة من الصانعين تشير الى أنه من الممكن التوصل الى حلٍ وسط حول المقترحات المستقبلية بشأن المحركات.

لقد إلتقى ممثلون عن BMW، مرسيدس، هوندا وتويوتا يوم السبت قبل التجارب الرسمية لسباق أوستراليا لمناقشة خطوتهم التالية في المفاوضات بشأن أنظمة 2008.

يقول مصدرٌ في الصانعين: "يعتقد بعض الناس بأن الصانعين سيرفضون تلقائياً فكرة تجميد تطوير المحرك لكنني أعتقد بأننا قد رأينا مرونة في هذه الخطة. لقد كانت في الأصل تجميد التطوير لثلاث سنوات بدون أي تغيير، لكنها الآن قد أصبحت تجميداً لخمس سنوات ولكن مع تغييرٍ في كل عام. أعتقد بأننا قادرون على إيجاد إتفاقية."

يشعر برياتور بأن رينو لم ترتكب خطأ في حضور الإجتماع في مارانيلو بدون علم الصانعين الآخرين.

يشرح برياتور قائلاً: "ليس سراً أن أقول بأنني كنت في السنوات الثلاث الأخيرة أعمل جاهداً على أن تبقى الفورمولا واحد أكثر فعالية. يجب أن نعمل كثيراً لنحقق ذلك. الإجتماع في مارانيلو... الفيراري جزءٌ من البطولة، لاعبٌ كبيرٌ في البطولة. كان طبيعياً حصول الإجتماع لفهم مركز الفيراري بشأن المصاريف. وكوزورث أيضاً.

"لم يكن إجتماعاً للإنفصال عن الصانعين. بل كان إجتماعاً للحصول على المزيد من المعلومات لتقديمها الى الصانعين. فضّل الفيراري حصول الإجتماع معي وليس مع أي شخصٍ آخر، الأمر بهذه البساطة."

http://www.formulawahed.com